数々のトレンドを生み出してきた｢谷｣の街

東急、JR、京王電鉄、東京メトロと、複数の路線が乗り入れる渋谷駅は、新宿や池袋と並ぶ都心の三大ターミナルの一つ。再開発により地下化された東横線は渋谷駅から横浜駅まで約30分（急行）、さらに2013（平成25）年より東京メトロ副都心線の乗り入れで和光市駅（埼玉県和光市）までつながり、2023年より相鉄・東急新横浜線の開通で相鉄線への乗り入れも開始しており、首都圏近郊へのアクセスが便利になった。

渋谷はその名前が示すとおり、武蔵野台地を流れるかつての隠田川（渋谷）と宇田川の合流地点にある「谷」にできた街。江戸時代には、庶民の信仰と行楽の地で知られた丹沢（神奈川県伊勢原市・秦野市）の「大山詣り」へ向かう大山街道沿いの集落として栄えていた。1885 （明治18）年には現在のJR山手線の原型となった日本鉄道品川線の開業ともに渋谷駅（渋谷停車場）が開設。かつてのJR 埼京線ホームの場所にあり、１日の利用者は十数人と少なかったという。その後、玉川電気鉄道玉川線（後の田園都市線の一部）や東京市電（後の都電）が開通し、現在のターミナル拠点の原型が生まれた。

｢谷」の街の大きな転機となったのが、1934（昭和9）年、関東初の私鉄ターミナルデパートとなる東横百貨店（後の東急百貨店東横店東館）の誕生。渋谷の街は、駅を中心とした繁華街へと発展していく。1970年代以降、ファッションビルが続々とオープンし、1980～1990年代の「チーマー」や「渋谷系」、「コギャル」といった若者のカルチャーが生まれた。2000年代にかけてはITの若手起業家が渋谷に集まった「ビットバレー」という言葉も話題に。

100年に一度といわれる渋谷駅周辺の大規模な再開発により、2010年代には渋谷ヒカリエ、渋谷フクラス、渋谷スクランブルスクエアなど新たな大規模複合施設が開業。2024年には渋谷駅の南西側にShibuya Sakura Stageが完成し、歩行者デッキも完成すると、一度も地上に降りることなく駅周辺を回遊できるようになる。

再開発で進化を続ける渋谷の街が、これからどのような姿になっていくのか、しっかりと見届けたい。